京东汽车商城“围猎”车商始末

　　 　　 　　嘉御基金创始人卫哲演讲时台下认真的场景　　总结　　五点本质讲完，京东我总结一句，京东这句话就是马云给阿里巴巴定的使命：让天下没有难做的生意。

汽车还与对于自己业务模式定位有关。传统媒体转型是老调重弹的话题，商城始末但这些媒体的转型变化却依然值得关注。

但是后来想想要干一年，围猎成本太高了，最后只能找流量。最近听了很多传统媒体人的产品和建议，车商我每次都想用一句话去总结——木匠永远认为月亮是木头做的。京东这里面有很多服务的成分在里面。

张志清(第一财经)：汽车对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。比如内容，商城始末如果按照过去二元销售法，把广告卖给客户，把读者卖给广告客户，肯定是有天花板的，而且这种天花板比较低。

主要提供的是服务，围猎比如说给基金提供服务，然后基金分仓获得收入。

但是这种模式在中国能不能行得通，车商目前不太清楚，这是财经媒体的模式。 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，京东PP租车、京东凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。

而媒体则闻风而动，汽车关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。而共享单车在短时间内的疯狂融资，商城始末也将短途出行领域瞬间推向高潮。

当我们问到她，围猎如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。但是，车商在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。